Hablemos de las alas...

Ya ustedes deben saber todo acerca de las alas.... o no? mmmmm.

De seguro están saben que son las superficies encargadas de generar una fuerza conocida como sustentación la cual se da por un diferencial en el presión que genera la forma del perfil alar.

 Veamos brevemente de los términos asociados según sus características mas importantes: 

Perfil

El perfil es la forma que tiene la sección transversal del ala.  

Superficie alar

Es la superficie que despliegan las alas. Podemos relacionar que usualmente una mayor superficie alar ayuda con la generación de una mejor sustentación. 

Borde de ataque

Es la parte delantera del ala, la que va por así decirlo cortando el viento. 

Borde de salida

Este es el borde contrario al de ataque,  es el punto donde la corriente de aire regresa a la atmósfera luego de ser desplazado según el perfil alar. 

Forma del ala

Existen mucha formas diferentes de construcción del ala, como rectas, delta entre otras..

Extrados

Es la parte superior del ala.

  

Intrados

Es la parte inferior del ala.

Espesor del ala

Es considerada con la distancia máxima entre el extrado y el intrado.

  

Cuerda aerodinámica

Es una linea imaginaria que une el borde de ataque con el borde de salida.

Envergadura

Es la longitud entre los extremos de las alas.

Flecha

Este ángulo ya sea positivo o negativo que forman las alas en relación con el eje lateral del avión  Por ejemplo es positivo si las alas están orientadas hacia atrás o negativas si están hacia adelante.

Diedro

Es el angulo formado por las alas respecto al horizonte si vemos al avión desde el frente, y este puede ser positivo si apuntan hacia arriba, negativo si apuntan hacia abajo o neutro si están paralelas.

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¿Sabes porque se producen estelas blancas detrás de un avión al pasar?

Es común que cuando alzamos la mirada al cielo para ver un avión, detrás de la trayectoria de este se forme una estela de color blanco muy característica que se diferencia por supuesto de una nube....esas estelas son básicamente agua condensada. 

Cuando los gases de empuje salen del motor del avión, ya ustedes supondrán que lo hacen a alta temperatura, mientras que el exterior o el aire que rodea el avión esta muy frío porque es normal que estas estelas de formen sobre los 30,000 pies de altitud donde la temperatura ronda los -60°C, y claro este brusco contraste provoca una condensación inmediata del agua presente en la mezcla expulsada del motor.

Otro factor que contribuye a este fenómeno es la expansión de los gases de escape que salen por el motor, las cuales mientras están dentro del motor están comprimidos y al salir al exterior este gas se expande rápidamente y provoca un fuerte descenso en su temperatura y por ende la condensación del agua que contiene. 

Además, los residuos de la combustión sirven como núcleos de condensación para que las gotas se adhieran a estos y sean visibles. 

La duración de las estelas pueden durar de unos pocos minutos hasta varias horas, pero esto dependerá de la altitud a la cuál esté volando el avión, la temperatura que exista en ese momento y la humedad que se encuentre en la atmósfera.

Si la estela es tenue o dura muy poco es porque la humedad presente en la atmósfera es poco, pero si es gruesa y consistente indica que existe alta humedad.

Te invitamos a investigar si estas estelas afectan o no el clima global... Recuerda suscribirte a nuestro blog ingresando tu dirección de email en la barra al comienzo de este blog y visitarnos en nuestra página web: www.eflyacademy.com

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